всем привет, . аккумулятор новый. с осени стал садиться. весь день на колесах - ночь постоит - утром только от мотомастера могу завести. меня это не сильно напрягало, но в воскресенье он с утра завелся, минут 40 поездили, поставили машину - готово, сел((в результате пришлось 3 (три) часа ждать сервис от канадской шины... сегодня повезла свою красавицу к механику - смотрели-проверяли - аккумулятор в порядке, еше пару тестов сделали - все в порядке...версии о включенных фарах и дворниках не предлагать...так что там может так сажать аккумулятор за ночь, а теперь уже и за день???

А после выключения движка под капотом ничего не шумит? У старых Хонд случалось, что не выключался вентилятор обдува радиатора и сажал аккумулятор за несколько часов. Там предусмотрено доохлаждение уже выключенного двигателя, так вот оно попросту не отключалось вовремя, какая-то поломка в реле или ещё где.

Кстати, механики со своими компутерами тогда тоже ничего не нашли, уроды.

у меня не Хонда, а Меркурий вилладжер, вроде ничего не шумит, но Жене позвоню спрошу...

Странно - автомастер и не определил причину...
Конечно, скорее всего, акумулятор сдох или бракованый. Попробовать заменить его на старый предыдущий. Если та же картина, то он или не заряжается, или где-то утечка.
Других причин вроде бы не бывает..

1. утечка. проверить просто: приехали домой, отключили от аккумулятора плусовую клемму. утром, если заряд сохранился - утечка, к електрику. часто сигнализация виновата.
2. alternator - а попросту, динамо. скорее всего ремень полетел. а может и сам динамо.

сморя какой акумумлятор и мороз вокруг него - нектрые содятся

да утечка, но только через что? и как определить? он новый и не бракованный, уже меняли пару раз...

я это делала уже, и когда нет клеммы, ничего не садится...попробую электрика поискать((а какой ремень мог полететь, не пугайте?

аккумулятор канацкий, для морозов и предназначен, тем более, что на этой неделе морозов нет...пойду пить валерианку

если не садится, ремень тут не при чем. внимательнее, зеленский, это не анал. химия

у вас где то утечка тока, может быть радио, сигнализация, и еще пару десятков вариантов...короче, к специалисту-autoэлектрику. а пока, можно методом тыка - начать с сигнализации - не включать и посмотреть, разряжается или нет. радио можно вытащить и то же самое. и побыстрее к електрику - аккумулятор очен; не любит, когда его полностью разряжают вот так раз за разом (поетому и меняют)

Если в отключенном состоянии не садится, значит где-то в цепях потребления электропитания.
А где, заочно определить невозможно. Нужно цепи прозванивать. Постепенно все отключать, пока не не локализуете неисправновность.
Нужны приборы и документация на электрооборудование.
А пока можно поездить на этом
[attachmentid(right)=36888]

я тут на соседнем форуме посоветовалась, у одной барышни такое было, оказалось - генератор..

возможно:
- утечка. Я так понял, что это здесь не при чем;
- аккумулятор старый. Ты говоришь - новый, проехали;
- нет заряда при работе. Т.е. это генератор барахлит или его контроллер, или ремень ослаб (повезло, считай) что, в принципе, одно и тоже. Нет тока для зарядки или малый совсем.
больше вариантов нету
.
Еще, правда, бывает у блондинок (как ты ) - плохие контакты на клеммах. Пошупай - не болтаются ли оне? Этот вариант я неделю назад наблюдал и вылечил. У блондинки, конечно. Они хорошие

да нет, у меня нет такой роскоши быть блондинкой...я уже тут на квебекском форуме посоветовалась - и гооврят то же самое. таки генератор или ремень. просто не пойму, как механик (и не один) - когда я ему проблему описала - начал пожимать плечами и гооврить, что раз аккумулятор хороший (а это он сумел проверить) - то у него больше нет никаких мыслей...про генератор даже не сказал

механик очень обиделся, когда я ему деликатно сказала, что это генератор и велел спросить (записываю с его слов) - если это генератор, то, блин, все такие умные - почему никто не подумал, что когда машину пиркуривают - она спокойно едет и не глохнет?

так у Вас электромобиль!!!

скоро он станет вело при такой жизни

Оля, оно понятно, что Вы в машинах не спец. (как и я), но все же, прикинте логически... Механик прав - генератор работает судя по всему. Там правда есть один ньюанс - ток на свечи зажигания и на зарядку батареи через разные реле идет. Если сгорела релюшка зарядки батареи, то двигатель работать будет, а вот заряжать нет... Но, опять же с Ваших слов, если снимаете клемму с батареи, то последняя не разряжается. Это же явно указывает на то, что у вас где-то "коротит" проводка, и батарея просто нагревает корпус машины или провод какой-то. Если это так и есть, то... не хочу Вас расстраивать, но искать место пробоя дело муторное (если только нет спец оборудования, позволяющего это быстро обнаружить). Боюсь, что "на коленке" Вы или Ваши знакомые это починить не смогут. Обращайтесь в более-менее крупную мастерскую.

ох, ребята, мало мне анал. х...ии...мы научились штопать паруса и затыкать порбоины телами...дайте переварю.
дайте подумать, вот что мне написали наши ребята-канадцы:


Если возбуждающая обмотка генератора недорегулирована или в ней есть замыкание витков то напряжение в бортовой сети может быть 11.9В (for example) что вполне достаточно чтоб машина ехала но недостаточно, чтобы обеспечить нормальный заряд батарейки.

На это может быть несколько причин. Есть два возможных сценария:

1. Регулятор напряжения на возбуждающей обмотке генератора "недорегулирует" или регулирует нестабильно, что приводит к тому, что на малых оборотах электричества недостаточно для нормальной зарядки аккамулятора. В более старых машинах этот девайс стоит отдельно от генератора, в более новых он встроен в генератор в совсем новых он управляется ШИМом из бортового компьютера.
2. Этот же регулятор в силу медного таза накрывшего его сверху может перерегулировать генератор в следствии чего напряжение в бортовой сети может подскакивать до 15 вольт при больших оборотах и прибивать аккамулятор перезарядом.

Для диагностики 1-2 действительно достаточно померять напряжение, но в принципе проблемы с генератором в этом случае маловероятны (но не исключены), т.к. если батарейка постоянно недозаряжена - она бы умерла очень быстро окончательно и машина бы не ездила вообще, т.е. это случилось бы гораздо раньше. Бывает и такое, что скорость заряда батарейки днем вследствии проблемы с регулятором чуть меньше скорости разряда батарейки ночью в следствии саморазряда + небольшой активной нагрузки. Но наиболее вероятная причина - это разряд батареи кем-то сдохшим внутри машины когда двигатель заглушен. Для этого НЕДОСТАТОЧНО померять напряжение, надо снять клемму с батарейки в заглушенном состоянии, подключить амперметр последовательно и вольтметр паралельно и посмотреть в течении 10-15 минут после остановки двигателя что происходит + сделать повторный замер через час, если никаких отклонений не выявлено в предыдущих тестах.

То, что вы описываете возможно в терх случаях:

1. Батарейка недозаряжена (или перекипает) в следствии проблемы.
2. Батарейка слишком сильно разряжается ночью в следствии проблемы.
3. Батарейка сдохла или бракованная.

Если механик считает, что здесь замешанны потусторонние силы, то я бы не ходил больше к такому механику.

а может, я и дальше буду себе ездить да прикуривать? или оно навернется в один прекрасный день километрах в 300 от монтреаля на хайвее?

а вы деньги не экономьте и вместо русских механиков, которые в прошлой жизни были слесорями в жэке, идите в нормальный гараж, там все проверят и починят...а на форумах лучше анальные задачки решать, а не машины чинить.

да нет, механик хороший и действительно имеет хорошую репутацию. странно, что он так лопухнулся. а найти нормальный гараж - у нас на форуме квебекском уж копья ломали-ломали...трудное это дело и, поодзреваю, недостижимое. везде и все норовят нажухать побольше и работать поменьше

Как говорится, чтобы получить правильные ответы нужно задать правильные вопросы.
Сам сталкивался, при плохо работающем генраторе (но все-таки работающем) батарея недозаряжается, хотя машина не глохнет. Для проверки работоспособности электрики нужно провести довольно стандартный тест, (проводить по идее должен тот самый механик, но при наличии вольтметра можно и самостоятельно). Замеряется напряжение на клемах аккамулятора в следующих режимах:

а)Автомобиль с заглушеным двигателем
б)Двигатель на холостых оборотах
в)Двигатель на повышеных (рабочих) оборотах
г)Двигатель на холостых с включенными одновременно мощными потребителями тока, как то фары, вентилятор печки, кондиционер (если есть), дворники.
д)Двигатель на повышеных оборотах с потребителями.

В норме, показатели "б", "в", и "д" должны ощутимо (на пару вольт) превыщать "а", "г" быть хотя бы не ниже "а", лучше тоже выше. Имеется ввиду "а" заряженного аккамулятора, а не в момент когда он уже хорошенько сел. В случае, если это не так, проверять натяжение ремня, при нормальном натяжении, менять регулятор напряжения или весь генератор, тут как повезет. А вот перезаряд - это что-то интересное, по идее, предохранители сгорят сильно раньше, чем скончается батарея.

Относительно самой батареи:
Если вольтаж разряженного аккамулятора ниже 8 вольт (для 12 вольтового естественно), то с большой степенью вероятности его уже пора выкидывать.
Также можно выкидывать, если при зарядке от зарядного устройства полностью разряженая батарея начинает быстро (через 5-10 минут) кипеть.

Если генратор в порядке, то как и говорилось ранее ищите утечку. При достаточно сильной утечке косвенным признаком будет то, что при выключенных потребителях и заряженой батарее при снятии - одевании клемы она будет искрить.

Ну вот, вроде все сказал, что помнил.

P.S. А ездить в таком режиме не советую, ибо мало того, что есть риск заглохнуть (и фиг бы с ним), но еще это верный способ таки убить аккамулятор недозарядом, или схватить козу (в случае утечки), что чревато последствиями.

огромное спасибо, да я уже сама поняла, что надо это дело делать, 3 часа ожидания сервиса - намек вполне прозрачный.
я только не поняла - что значит бартарея кипит и что такое коза???и какие от нее последствия? надеюсь, до козы дело не дойдет, но хотелось бы знать...

коза - это короткое замыкание

о, ужосссссссссссссс...велик могучего русского языка...

это таки генератор, кто из нас блондин?

я штоле? блондин - твой канацкий мастер

если бы это был таки просто генератор (который умер), то простая проверка "напрежометром" дала бы исчерпываюший ответ... здравая мысль у "блондина" прослеживается когда он говорил: "если это генератор, то, блин, все такие умные - почему никто не подумал, что когда машину пиркуривают - она спокойно едет и не глохнет?"

Ну дай-то Бог конечно... Но, сдается мне, скоро появится вторая серия "Что у меня течет".

ты знаeшь, как я тебя уважаю - но типун тебе на язык! СПАМ!

таки блондин...вчера забрала машину, он мне задумчиво гооврит -меняй аккумулятор, он у тебя с такой жизни сдох...говорю - блин, ты ж говорил, что он Ок...-да, говорит - говорил...а теперь сам вижу, что он от прикуриваний сдох....хорошо, что у меня АККУМУЛЯТОР НА ГАРАНТИИ...БЛИН...СЕГОДНЯ УТРОМ ПОЕХАЛА В ШИну, позвонила по дороге жене - говорю, женя, а ты же гооврил, что он ок, а если они померяют и скажут, что нет - что делать? в общем, приехал он со мной, померяли там ак-р -таки сдох...женя, говорю, женя, я на весь мир сказала, что он в порядке, что же ты мерял - а он мне говорит - надо дерхзать долго, а я держал несколько секунд амперометр...и КТО чинит машину как м..к?

А говорила канцкий-канацкий ! Говно оно и в канаде говно !

да ну, он хороший парень..осознал и в итоге на 20 каксов меньше взял...мне бы чтоб она ездила без проблем, кемпинги на носу, хотя сейчас в этой гребаной канаде ледяной ветр с ног сбивает, блин, занесло меня...волной мутной, бблин

С вас магарыч
Я первый догадался

Аккумулятор - "хороший парень"? Если он сел - он мудак !!!

аккумулятор как раз Ок, он, страдалец, фактически, насколько я поняла, пахал за себя и за того генератора...

Генератор барахлит, акумулятор сдох, мастер - тупорылый,
Тебе судьбой уготован велосипед !

ТАК! К чертям лисапеты!

че о той канаде мечтать? канада как канада, ничего особенного..ледяной ветер сегодня со скоростью 60 км/мин...

Не! Ольга.. Я другое предлагаю!

Поскольку не могу предложить обмен реальными возможностями, то предлагаю "обмен мечтов"!

Вот у тебя есть вполне реальная возможность остаться в Америке (ну, канкретна в Канаде, неважно!) еще на один срок. Это своего рода сбывшаяся мечта. Но она железно - не твоя! "As anyone here can see" ©, как поется в одной шотландской песне (и не просто "can see", а замучились на это глядеть !) Стал быть тебе ее будет выгоднее всего сменять на другую.

А у меня есть вполне сбыточная (после вчерашнего подписания документов о безвизовом режиме) мечта свалить в Израиль, с учетом получить там выгодную позицию аж по нескольким специальностям - то есть мечта еще и доходная . Но она мне и на фик не нужна , даже не смотря на тепло! Я бы лучче - в холодную Америку...

Вот я и предлагаю - поменять!!

Доплата тоже в иллюзорном выражении конечно. Но большая ! 2 млн. 667 тысяч шведских крон. Деньги честно заработанные, совершенно "белая" зарплата Это разница в Нобелевских премиях. Откуда я ее взяла - неважно Но совершенно законным путем

Ну чё? Меняемся?

я счас убегаю, но у меня немного не так - у меня в канаде законное ПМЖ, и там мне светит не срок, а спокойно гнить оставшуюся жизнь, недолго останется при таких пирогах...ты утиочни с учетом этой поправки. или для мечт это не важно?

нечего уточнять, бери мою канаду, отдай мне мой израиль, а деньги пойдут на возведение Защитной стены и домик мне лично в Гедере, обожаю этот городок недалеко от АШдода. спеши, а то я сдохну.

Не!! Для мечт НЕВАЖНО!

взгрустнув о молодости ранней,
на склоне лет рванешься ты
из ада сбывшихся желаний
в рай неисполненной мечты ©

ухожу

Белочка прибежала...

м-да... весёлая погодка... но вообще-то 60 км/мин это 1 км/сек и если будет такой ветер, то Монреаль сдует и не в реку Святого Лавренития, а в океан, и не Атлантический, а Северный ледовитый, а может и до Тихого подбросит...
а я ещё посмотрел... оказывается. Монрелаь всего на 1 градус севернее Болоньи. то есть аккуратно на широте Венеции и Милана. а климат вон... ледяной ветер... конец марта нынче!!! Весенне равноденствие пройдено! Новруз Байрам прошёл!!! (праздник весны помню в Баку в это день всегда было тепло)

вот это правильно!

У вас там гольфстрим греет как печка. Знакомые моряки правда говорили, что это течение вроде бы как поворачивает в другую сторону. Даже международное дежурство кораблей организовано для регулярных промеров течения. Тогда и климат с Канадой уравняется.